經過這些年發展，AR在很多領域都已得到了相應的應用，比如Snapchat《SNAP.US》引入AR濾鏡，為社交娛樂增加了一種新的可能性；百度《BIDU.US》地圖打造了AR創新落地新樣板，推出『步行AR導航』功能。
隨著AR技術的不斷提升，出現的一系列新技術、新趨勢引起了廣泛關注。
比如AR在汽車領域也展示出了極大的發展潛力，AR-HUD它的出現，讓汽車駕駛體驗上升到了一個新的臺階。
HUD 起源於航空領域，1988年通用汽車首次將HUD應用在汽車領域。
顧名思義，HUD就是將車速，導航等重要的行車信息投影到擋風玻璃上，使駕駛員不需要低頭就能看到車輛信息。
它抬頭即顯的特性能更好保障駕駛安全，隨著智能座艙的更新迭代，HUD憑借優秀的『人與車、人與環境』交互特性，有望發展成為智能汽車的核心部件。
而AR-HUD則是在HUD的基礎上融入AR功能，在駕駛看到的真實世界上覆蓋一層數字影像，使得HUD投射出來的信息與真實的駕駛環境融為一體。
隨著科技的不斷進步，越來越多的汽車廠商開始註重人車交互體驗，使得汽車AR-HUD開始承載更豐富，更細膩的功能和顯示任務。
車載HUD劃分三大類
事實上，車載HUD經歷三代升級，成像質量不斷優化，信息量持續增加，科技感大幅增強。
目前市場上W-HUD為主流，AR-HUD加速落地量產。
第一代為C-HUD《Combiner HUD》，組合式抬頭顯示系統。
C-HUD采用半透明樹脂板作為顯示介質，具有安裝便利的優點，但是成像區域小、顯示信息少，由於C-HUD是以配件的形式加裝在車輛上，在發生事故時容易對駕駛員造成二次傷害。
第二代 W-HUD《Windshield HUD》風擋式抬頭顯示系統，是目前應用最廣泛的HUD，已經實現量產。
W-HUD利用光學反射將行車信息投射到汽車前擋風玻璃上。
W-HUD較 C-HUD顯示范圍更大、投影距離更遠。
第三代 AR-HUD《Augmented Reality HUD》增強現實抬頭顯示系統，是一種全新的抬頭顯示技術，和傳統的W-HUD相比，AR-HUD投影范圍大、信息量多，可以更好的結合ADAS 采集到的數據，進行場景融合，通過數字圖像與真實場景的疊加，增強HUD的實用性和科技感。
從2020年起，市場開始加速W-HUD向AR-HUD的迭代。
因為與W-HUD 相比，AR-HUD 顯示信息增加。
AR-HUD通過前置雷達和攝像頭等設備收集到車外環境數據，通過AR算法，計算得到所需呈現的圖像和數據信息，再通過AR-HUD中的光學結構將圖像反射到擋風玻璃上，在擋風玻璃的前方產生疊加在實物上的虛像。
毫無疑問，作為智能座艙的代表特征之一，AR-HUD有望成為未來HUD在車輛中的最終形態。
AR-HUD技術一直備受行業關注，有機構預計2023年中國AR-HUD行業市場規模將突破70億元。
走在行業前列，技術是微美全息堅實的壁壘
AR-HUD市場處於爆發前夕，據悉，微美全息《WIMI.US》正著手於打造AR-HUD相關產品，其光場AR-HUD具備多面光學成像能力，可實現更好的AR融合效果以及更加自然的視覺體驗。
此外，微美全息技術解決方案正在快速推進中，憑借超高清的關鍵能力，提供儀表信息顯示、AR導航、安全輔助駕駛、夜視/雨霧增強提示和影音娛樂等豐富應用場景。
在真實世界的不同位置投射虛擬影像，讓處於不同位置的真實物體與HUD虛擬影像在視覺上融合，未來可能成為賽道黑馬。
微美全息作為領先的全息AR應用技術提供商，充分意識到基於AR-HUD技術正逐漸成為汽車廠商的重點關注領域，多年來致力於通過自主創新、正向研發，通過AR-HUD傳輸以全息AR影像顯示各種數字信息，用直觀的方式引導駕駛，在提高汽車智能化體驗的同時，讓AR-HUD成為智能座艙交互的中樞，從而提升駕駛的安全性，從而幫助降低事故風險。
伴隨AR技術進一步發展，微美全息未來將圍繞『視覺交互』這個核心能力，在夯實智能汽車電子領域優勢地位的同時，逐步開拓例如AR-HUD等極具科技感的產品。
可以說，這是其在自動駕駛等新興產業領域的一次努力與嘗試，預計將形成一個完善的人、車、路、網生態，開辟下一代增強現實互聯網的全新入口。
此外，微美全息還將持續關注相關領域和技術，進一步投身於全息AR更大的行業賽道當中。
結尾
HUD市場正迎來高速發展期，目前很多調研機構都給出了同樣的看法。
搭載車載HUD技術已經成為汽車行業的一個重要趨勢，通過HUD技術，駕駛員可以獲得更多的駕駛信息，同時保持對道路的關注和集中，從而提高行車安全和舒適性。
隨著AR技術的發展以及應用，相信AR-HUD系統可以說是未來智能汽車發展的一大趨勢，它的加入也讓我們對未來汽車充滿了期待。
目前也有觀點指出，AR-HUD隻是未來實現完全自動駕駛的一個過渡技術，畢竟實現自動駕駛後，AR-HUD抬頭顯示的便利，對於用戶而言，也就顯得無足輕重了。