目前自主品牌中，最暢銷的新能源插混SUV車型是比亞迪的宋PLUS DM-i《參數丨圖片》，最近幾個月的月銷量都在2萬臺以上，而長城最近發佈的城哈弗梟龍MAX車型，也是瞄準了這一細分市場，而這兩款車型的低價都沒有打穿15萬這個水平線。
而昨晚上市的吉利銀河L7，作為同級車型的它直接把車型拉到了13.87萬起售，而且配置方面變得更卷了，銀河L7的加入，很有可能把自主品牌20萬以內插混SUV的市場進一步攪渾。
而銀河L7吸引我們的除了價格之外，它的智能化配置同樣非常內卷，甚至於把一些之前30萬級車型的配置下放到了15萬級，接下來我們就一起走進銀河L7的智能座艙部分，看看它在智能化部分是否比其他車型更有優勢。
銀河L7的座艙，有些太卷了？
銀河L7的座艙部分，基本上擺脫了過往燃油車的設計思路，以及吉利家族化的設計風格，銀河L7車內配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，而高配車型上還加入了25.6英寸AR HUD。
銀河L7的多功能方向盤具備四輻式結構，而且采用了拼色樣式，方向盤後方帶有時下新能源車流行的『懷擋』式換擋機構，可以解放中控臺上的更多空間。
中控屏下方佈置了雙手機放置槽，具備50w無線充電能力。
銀河L7首搭8155芯片+銀河N OS系統，8155芯片作為整個智能座艙的運算核心，具備7nm工藝制程、128G儲存內存、超強的算力，為全新的銀河N OS帶來更為流暢的交互體驗。
在車機冷啟動時，都能做到了系統啟動速度、應用開啟速度、語音喚醒的快速響應。
同時，吉利銀河L7還有星睿智算中心的超強雲端算力支持，星睿智算中心可實現350萬輛智能汽車實時在線，雲端總算力達81億億次每秒，能夠在智能化的全場景中，為銀河L7以及銀河系列的更多車型提供保障。
銀河L7除了最入門車型之外，從14.37萬的AIR版本車型開始，就搭載了副駕駛娛樂屏幕，而16.2英寸副駕屏擁有4K全彩視覺效果，內置了大量的應用生態，可以打造出副駕專屬的娛樂空間，看一滿足刷抖音、看電影、聽音樂、玩遊戲等需求，並且由於有著8155芯片的加持，響應速度方面完全不必擔心。
同時銀河L7還為副駕駛區域配備了獨立的藍牙通道，可以支持外接藍牙耳機等設備，銀河L7提供帶電動腿托的女王副駕駛座椅，支持加熱、通風、按摩、理療、記憶等功能，同時副駕支持一鍵還原最佳的觀影位置，座椅放倒至125度，用戶可獲得垂直視野在9.6度，眼與屏的距離860mm，形成最佳的觀影位。
高配車型還配備燕飛利仕品牌音響，主駕享受整車和頭枕音響；也可將副駕屏的聲音通過整車音響播放，主駕駛通過頭枕音響播放導航、駕駛警示音；還可實現主駕通過頭枕音響聽音樂或者導航，全車靜音保證副駕安靜休息。
新車所搭配的13.2英寸的中控屏擁有1440*1920的分辨率，表面增加防反射、防指紋、防眩光膜，內置的銀河N OS是吉利全棧自研的分佈式操作系統，也是首次上車。
它可以更好地順應用戶早已習慣的手機操作模式，讓車機的上手難度變得更低，降低學習成本。
另外其中的組件、桌面卡片、應用都可以獨立地隨意拖動，在目前大家都在內卷的場景化部分，銀河N OS也做了優化，車主能夠自由創建專屬於自己的場景模式，這類功能之前我們在領克以及吉利的車型上已經有過體驗，效果比較類似。
銀河N OS還對所有搭載的App做了全面的車機端適配，讓操作更流暢。
在領克08車型上，魅族的車機系統與魅族20手機可以實現類似華為鴻蒙車機與手機的聯動，而在這臺銀河L7上，也可以實現手機與車機間的聯動操作，不過目前隻是在一些軟件下，比如在基於最新版車載高德610導航，手機或者車機在同一導航賬號下，手機上的微信定位通過手機高德打開時，車機端打開高德導航能將手機導航定位自動流轉至車機端，當然目前這類操作還是比較基礎，之後很有可能有更深層的聯動。
銀河L7的高配車型上，還會有25.6英寸AR-HUD，它擁有全車道結合AR 實景融合技術，可以將行車信息、導航、ADAS等5大類65項信息顯示於前方道路上，駕駛者不需要低頭，目視前方也能掌握所有行車信息，同時還支持亮度、位置等自定義調節，最高亮度可達12000cd/M2，即使在強光環境下，也能有不錯的顯示效果，而強光之下的顯示效果正是目前W-HUD系統的弱點，而AR-HUD則不必擔心。
另外，在銀河L7的車內也幾乎找不到實體按鍵了，銀河L7還有著同級最強的語音交互能力，通過全屏掃描，支持多音區識別，還能實現連續多輪主題的語音交流，以及多個指令連續識別的強大能力，可以做到全場景可見即可說，另外銀河L7的語音響應速度可以做到0.5秒以內，8155芯片的高算力可以起到一定的保障，另外目前吉利全系車型在智能語音系統上都有著很快的進步速度，我們在領克09，以及吉利博越L車型的座艙實測中，已經能夠感受到這一點。
同級車中，銀河L7的智能化表現如何？
銀河L7與同級的哈弗梟龍MAX車型，在智能座艙方面可以進行對比。
而對比哈弗梟龍MAX時，我們會發現銀河L7與它在智能化方面基本上打了個平手，哈弗梟龍MAX的三聯屏設計，與魏牌藍山的設計比較類似，而且硬件基本上相同，但是這種帶魚屏的設計，在新勢力的車型上越來越少見，因為隨著智能應用的增多，細長條的屏幕設計不利於更多功能的展現，而大尺寸的橫屏或者大豎屏更有利於車機內容的展現，當然這也要看用戶的使用習慣了，銀河L7的中控屏更加向駕駛者方向傾斜，比較有利於駕駛者的操作。
另外，銀河L7還全系標配了L2級的輔助駕駛，它的這套系統也是可以實現高速領航的，供應商和方案方面應該是與領克09以及博越L車型的一致，來自福瑞泰克，這套基於地平線征程3+德州儀器TDA 4芯片的行泊一體方案，已經比較成熟，之前我們也進行過實測。
總結：
銀河L7在智能座艙部分擁有了3塊大屏+AR HUD，座艙體驗在目前它處的這個級別中，可以算是一個新的卷王，新勢力們三四十萬級別車型的座艙配置被它拉到了不到18萬就可以擁有。
當然這個級別目前自主品牌車型間的競爭非常激烈，銀河L7也加入了競爭中，消費者們會如何選擇，我們拭目以待。