【車圈秘聞】
今天上午，2023華為智能汽車解決方案發佈會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東發佈了一些列車載解決方案和新品。
其中，華為自研的AR HUD首發亮相。
據了解，華為AR-HUD可替代車載儀表，同時效果遠超儀表。
和普通的HUD《抬頭顯視設備》相比，其功能更強，效果更好。
餘承東表示，華為AR-HUD采用了華為的AutOptiX智能車載光技術，讓汽車進入光顯示時代。
該方案搭載了車軌級LCoS《微米級像素單元、2K級分辨率》，三色LED光源《入眼亮度12000nits，色域NTSC＞85%》，短焦鏡頭《成像更清晰、畸變＜2%》，偏振組件《光能量利用率90%，對比度1200:1》。
規格方面，華為AR-HUD擁有業界量產最大畫幅，可實現7.5米處70英寸、10米處96英寸的等效顯示效果，擁有1922×730的量產HUD最高分辨率。
功能上，華為AR-HUD首次與智能駕駛系統深度融合，可實現實景呈現，除了車規級AR導航之外，還能在風擋玻璃上投射倒車影像、實現巨幕觀影等，效果十分震撼。
餘承東透露，華為AR-HUD將由問界M9首發， 後續還將在更多車型上搭載。
2023華為智能汽車解決方案發佈會今日上午舉行，華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東發表演講。
餘承東介紹，此次發佈會上，華為將首發高階輔助駕駛ADS 2.0、鴻蒙智能座艙升級、智能交通等多種技術。
其中，餘承東表示，HUAWEI ADS 2.0提升了高速體驗後，平均人工接管裡程，從100km提升到200km，跨城旅行『放心開』，帶來更輕松、安全的智能出行體驗。
餘承東本人日前在上海也實際體驗了搭載華為ADS 2.0高階輔助駕駛的問界M5智駕版車型，市區裡的道路該車此前從未行駛過，在不依賴高精地圖的情況下，他在市區零接管行駛。
餘承東還指出，高精地圖覆蓋全國的難度太大，中國道路幾乎實時在變動，隻有不依賴高精地圖的智駕系統，才具備大規模上車實用的價值。
按照規劃，華為ADS 2.0將在2023年第三季度實現無圖運營，四季度實現 45 個城市無圖。
而此次華為ADS 2.0高階智駕系統，最大的升級技術，就是不依賴高精地圖形式，『有圖無圖』都能開。
而華為ADS 2.0高階版，價格方面：一次性購買36000元、包年7200元、包月720元，可提升智能汽車輔助駕駛的體驗和安全性。
而ADS 2.0智駕系統首搭車型問界M5，阿維塔11和極狐阿爾法s Hi版以及十幾款新車，後續也將搭載。
註：以上綜合資訊來源快科技