現在的駕校好像在玩一種很新的東西——VR學車。
怎麼說呢，你要說這是在玩VR版QQ飛車好像也說得過去。
好像學到了，又好像沒學到。
不確定，再練練。
在過了科目一之後，正式開教練車之前，學員會先被駕校安排學習幾天VR學車的模擬器，在了解一些基礎的駕駛技能之後才開始上手真車。
這種感覺聽起來有點像在玩模擬賽車，就連模擬器和VR眼罩看起來都和電玩城裡的賽車遊戲機幾乎一樣。
如果沒有人告訴你這是駕校，它看起來更像是一個大型遊戲機房，頗有一種賽博學車的未來科幻感。
讓人不禁感慨，現在學車都這麼高級了嗎?
很多資深遊戲黨表示狂喜，這科目二還不是簡簡單單手到擒來嘛，想玩……不是，想學。
然而事實上，很多抱著這樣新奇想法的年輕人走進VR學車課堂之後，都紛紛翻車了。
你以為的VR學車：單手扶眼罩狂甩方向盤，帥氣飄逸下水道過彎，整個人的狀態就是『我將以高達形態出擊.jpg』。
現實中的VR學車：yue，怎麼又超速了……yue，這離合器是焊死了嗎？yue……原來被車撞的感受竟然是這樣。
VR學車，真的沒有你想得那麼簡單。
VR翻車之暈車黨
第一次體驗VR學車後狂吐5分鐘，可能是大部分暈3D學車人的真實體驗。
上模擬器之前自信滿滿：才4個小時，壓根就不夠我玩的。
上模擬器15分鐘之後，眼前的世界幾乎沒有能看清的東西，瘋狂吐槽是誰規定的VR練習4個小時，教練我現在就要下機。
當你從模擬器上連滾帶爬地下來時，唯願世間再無VR學車。
誰能想到，隻是去VR學個車而已，還需要自備暈車藥的嗎？報名的時候也沒說暈3D的人不能練啊？
而且暈3D是無法靠體驗時長來建立身體耐受度的，隻有越來越暈，沒有習慣就好。
有的人甚至已經到了看見VR素材庫裡的3D樹都要直接吐了的程度。
一把模擬器下來，駕駛的快感是一點沒有，反倒是把山路暈車那種要吐不吐、想嘔嘔不出來的惡心感倒是體驗了個全套。
有人表示，VR學車有沒有用我不知道，但是有減肥的意外收獲是真的。
畢竟吃多少吐多少，而到了學完車的晚上，還會持續頭疼不想吃飯。
VR翻車之腿軟黨
對於所有學過手動擋車的人來說，踩離合一定是學車人的噩夢。
踩緊了也不行踩松了也不行，松得快還會熄火，能夠讓一個學車小白在5分鐘內從傻白甜患上路怒症。
這一點在VR學車的世界同樣適用。
甚至可以說，VR學車就是一個人類馴服模擬離合器的過程。
模擬器上的離合器反應不靈敏不說，踏板重得更是仿佛有人偷偷在上面多焊了幾斤鐵，一整天VR模擬踩下來，沒別的，就是腿軟。
踩著踩著，以為要抽筋了，再過一會，發現屁股都開始抽筋，還有人從腳掌麻到屁股，第二天下半身都酸痛。
本以為遠離了風吹日曬，沒想到還要付出肌肉酸痛的代價。
就算踩不動離合，教練隻會指導你『大力用腳踹，我沒說假話』。
等你踹得差不多，感覺車子好開了起來，那麼你的左臀和左腿也差不多了。
兩隻腳走進去，最後一瘸一拐地下機，是VR學車的基操。
VR學車翻車之車禍黨
有人在VR訓練課裡找到了孕吐的感覺，就會有人在VR模擬器上開出F1賽車手的快樂。
學沒學會不重要，重要的是遊戲體驗一定要拉滿。
△VR練車或能成VR賽車平替《不是》
滿分100的模擬考試，能考出-600的好成績。
尤其是VR學車裡自帶了一項違規車禍的體驗功能，伴隨著機器提示的超速警示音，感受了一把闖紅燈被撞飛的後果，堪稱是沉浸體驗，教訓深刻。
直接對VR機PTSD了，謝謝。
不過除了這些翻車教訓，VR學車也並非一無是處。
在對比真人教練和真車練習之後，你會發現參與VR學車項目你將擁有：
一個不會罵人的教練。
VR教練雖然冷冰冰，但是絕不會罵人，永遠不用擔心因為10秒鐘熄火9次這種事情當眾社死。
一個社恐獨處的天堂。
對於社恐達人而言，不用被教練罵，不用賄賂教練，打著遊戲就把駕照考了，還有這種好事？簡直就是為社恐達人打造了一個學車天堂。
一個無限次復盤訓練。
VR學車最方便的一點就是可以無限復位重來，這也是為什麼有人能在VR的模擬駕考中考出-600分『好成績』的原因。
一個不用曬黑的完整練車周期。
還有什麼比不用曬太陽、不用排隊輪流開車更吸引人的嗎？駕校科目二、科目三現狀基本都是在排隊等人上車的過程中反復輪回，排隊2小時，上車5分鐘，一天等下來，摸到車的時間總共不超過20分鐘。
遇到暑假高峰期，曬黑兩個度根本不在話下。
一個保姆級引導教程。
只要你一上機，一旦有任何違規駕駛行為，就立刻會有一道不帶任何感情的機器人語音提醒你。
從調車鏡，左L右R見四分之一車身，上下見後車鎖，回0；到調車位，腿三指間隙，頭一拳間隙；再到檢查車檔，系安全帶，松手剎，踩離合器，不按操作桿1檔起步，按操作桿R倒車……
這一整套動作但凡漏一個你就等著吧，活活能把你煩死。
這保姆式駕駛教程引導，看不給你訓練得老老實實的。
VR學車雖然是一種很新奇的體驗，但是學完幾天下來，很多人都表示有一種好像學到了又好像沒學到的玄妙感覺。
不過話說回來，這種看起來很酷炫的VR學車真的靠譜嗎？
關於VR學車的體驗，有人表示太有意思了，但有人卻直呼讓駕校退錢。
對於社恐達人而言，VR學車絕對是福音，除非你暈3D，否則一切都非常完美。
更何況暈VR的話還有三屏可以選擇。
但話說回來，科技再牛它起到的也隻是一個引入階段，輔助學車人對駕駛建立起一個較為系統的基礎認知，開始實車練習之後，所有的一切還是要重新來過。
如果現階段真的完全依靠VR學車來替代真車練習，那就不是考駕照了，而是考馬路殺手。
因為體驗過VR之後再上真車你會發現，原來學不明白的操作竟然如此簡單。
比如VR學車宣傳的無限次復盤訓練，出現錯誤立刻復位，反復練習自己的薄弱環節固然是一件好事，但它沒有告訴你的是，這個環節之所以能成為薄弱環節，是因為VR的真實感模擬還不夠到位。
尤其是模擬機的離合器，和真車的腳感差別簡直不要太大，在一個不靠譜的玩意兒上練一千次那也還是不靠譜。
有些人在VR學車時就是車神，但上了真車卻出現了反應不良。
而有些人明明暈3D暈得不行，但上手真車後卻適應良好。
一般來講，很多模擬器的離合都比實車要更重、更難踩，無論是從靈敏度還是反應速度上來看，實車練習效果反而沒有VR練車模擬來得絕望。
但VR學車真的不靠譜嗎？要知道，美軍的無人機操作員有不少都是玩模擬飛行遊戲入伍的。
作為一門仍在發展的技術而言，VR模擬的出現無疑為駕校和學車人省去了大量的時間成本和經營成本。
VR模擬不僅擺脫了場地限制，讓約課更方便，而且學車的環境也更加舒適，不需要學車人在城市和郊區之間奔波，盡量在減少科目二、科目三練習時間成本下，更快拿到駕照。
但由於VR學車采用的是『實車硬件+實景呈現+語音提示』的形式，在實車硬件無法與真車上手感受做到一比一還原的前提下，VR學車和實車練習還是會出現較大的體驗差異感。
至少目前來看，VR還是不能完全替代實車練習。
更何況，VR學車還缺少一個靈魂動作，那就是腦袋不能伸出車窗，沒內味兒了。
作者| 鐘亦可
編輯|豌豆